飞机污染突然豁免巴黎气候协议

它是世界上增长最快的温室气体污染源之一

如果将商业航空视为一个国家,那么就碳排放而言,它将在德国之后排名第七

那么,在国际气候谈判中,为什么这种天然高温的行星变暖污染源突然而神秘地从雷达中消失了

在今年巴黎气候峰会召开之前,来自美国和其他国家的谈判代表正在制定一份文件,该文件将成为最终全球条约的基础

自早期以来,航空和航运一直在该文本中得到解决

航空业的影响占全球变暖的约5%,而航运则增加了约3%

在没有这些部门的情况下实现应对气候变化所必需的雄心勃勃的经济范围的碳减排几乎是不可能的

但谈判代表现在突然放弃了他们为控制与交通相关的碳排放做出的明智努力

船只和飞机 - 以及它们快速增长的污染 - 已从刚刚发布的谈判案文中完全消失

从文本中删除这些来源将免除巴黎温室气体减排工作中的航空和航运

奥巴马政府的气候遗产受到威胁

美国环保署最近承认飞机排放危及我们的气候

现在,为了保护我们的星球,国务院的谈判代表必须让飞机和船只回到巴黎的气候协议中

仅公平就要求包括航空和航运

为什么这两个高污染行业应该喷出无限碳,让经济的其他部分摆脱疲软

每个国家和每个经济部门都有责任清理其行为 - 特别是当其排放量增长超过其他国家时

到2050年,全球航空碳排放估计将增加两倍,使飞机污染成为气候变化增长最快的因素之一

航运排放量并不落后:预计到2050年它们将增长250%

除了公平之外,将这两种污染源排除在巴黎谈判之外可能会在这些谈判真正开始之前破坏这些谈判

即使今年各国承诺的每一项新的减排量实际得到实施,到本世纪末,地球仍将遭受高达6.3华氏度的高温变暖

很明显,我们必须迅速实施更加雄心勃勃的削减,并且每个行业都要加强批评

允许航空和航运跳过这一过程,同时将其排放量增加一倍或三倍,破坏了其他行业的努力,例如汽车业和卡车运输 - 所有人都应该哭泣

当然,航空公司和航运公司长期以来一直认为他们应该继续进行自愿的气候努力,并且他们利用游说力量来粉碎调节排放的合理尝试

这些行业甚至选择了负责监督其全球污染标准的专业国际机构

例如,国际民用航空组织18年来未能采取任何措施来遏制飞机引起的全球变暖

到目前为止,该组织已经拒绝了效率标准,燃油税,排放费和全球排放权交易

如果没有监督,航运和航空将毫无意义地为全球气候变化解决方案做出贡献

这就是为什么从巴黎协议中删除这些行业是一个危险的错误

但仍有时间将它们重新纳入 - 特别是如果奥巴马政府和欧洲政府推动其加入

随着全球变暖威胁的增加,我们根本无力承担一项国际气候条约,使这两个不负责任的行业免受污染

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