大众汽车的柴油丑闻开始打击它受伤的公司

大众汽车周三公布了其至少15年的第一季度亏损,并表示为支付柴油机排放测试操作成本而拨出的670亿欧元(740亿美元)可能只是一个开始消息来自该汽车制造商的新CEO是即将与德国总理安格拉•默克尔(Angela Merkel)和其他商界领袖一起飞往中国,以促进主要出口市场的贸易,并试图限制一场震撼汽车业的丑闻损失近六周后,它承认使用非法软件欺骗美国柴油排放测试,欧洲最大的汽车制造商面临着识别责任人的压力,修复多达1100万辆受影响的车辆,并说服监管机构,投资者和客户不再犯同样的错误78年历史上最大的商业危机擦掉了大众汽车股票市值的四分之一以上,迫使其长期担任首席执行官并玷污了几代人的企业,作为德国工程技术新模型的新模式EO Matthias Mueller周三表示,丑闻的成本将是“巨大的,但可控制的”,而不提供详细信息他说,大众聘请顾问德勤支持美国律师事务所Jones Day的调查,而那些负责人将面临严峻的后果,没有详细说明,穆勒还表示大众将更多地关注盈利能力,而不是未来的销量

他的前任马丁·温特科恩认为,大众汽车的目标是成为全球销量最大的汽车制造商,批评者称这可能无意中导致了软件的使用

允许大众掩盖其柴油发动机中实际有毒物质排放的水平尽管穆勒已承诺进行了深远的改变,但一些分析师和投资者质疑该公司的老将是否是领导大修的合适人选,他们认为需要更大的开放性

控制汽车制造商的家庭,地方政府和工会利益“大众现在发现自己处于这种现状有些人可能会说并不那么令人惊讶,“挪威财富基金首席执行官Yngve Slyngstad表示,该公司拥有大众股份,并且一直是公司治理的批评者

他补充说,大众采取的步骤是否为时尚早

新的领导层已经足够,因为他的基金公布了其投资的季度亏损,部分原因是大众汽车股票大幅下挫对大众汽车的新闻报道称,第三季度经营亏损为3480亿欧元,与之预测的3470亿美元亏损相符

路透社对分析师进行的一项民意调查显示,7月至9月期间拨出670亿欧元用于支付与丑闻有关的费用,高于9月18日作弊公开后一周宣布的650亿欧元

结果,德国集团表示现在预计其营业利润将“大大低于”去年的创纪录的1270亿欧元,尽管其汽车销售量与去年的创纪录的10.14亿欧元相当

迄今为止,丑闻的成本在很大程度上与投资有关

受影响的车辆和首席执行官穆勒表示,由于监管罚款和诉讼,他们可能会上升“由于全面和详尽的调查的早期阶段,目前无法评估与柴油问题相关的法律风险,”大众汽车在其季度报告中表示“因此,相应的条款尚未在中期财务报表中得到承认”一些令人满意的分析师对大众强劲的资产负债表表示安慰,但表示它应该能够应对丑闻的最终法案

一些人表示可能达到350亿欧元大众汽车的净现金和流动资产在出售铃木汽车公司(7269T)199%的股份后,本季度增长29%,达到2780亿欧元

储备可能会在第四季度继续增长涉及大众控股融资公司LeasePlan的交易,价值370亿欧元,预计将被预订,分析师表示“我们认为这是一个积极的信号,大众汽车公司几乎保持了丑闻的规定(670亿欧元),“Evercore ISI的伦敦分析师Arndt Ellinghorst表示,”再加上非常强劲的净流动性,这应该让股票和固定收益投资者放心“大众汽车股票格林威治标准时间1322,股价上涨11%,收于1063欧元 大众汽车表示将在危机之后加速电动和混合动力汽车的发展,同名品牌负责人在东京汽车展上告诉记者,该公司的下一代旗舰车型将是全电动汽车

但是,Herbert Diess一些分析师警告说,这项技术 - 其产生的二氧化碳比汽油发动机少,约占欧洲汽车销量的一半 - 可能会受到大众汽车丑闻的无可挽回的损害“我们仍然认为相信柴油发动机的未来,因为他们在排放和二氧化碳的权衡,他们是许多车辆的一个非常好的选择,“他说,除了丑闻的成本,大众表示仍然预计集团的经营利润将来在今年的55%至65%之后,2014年集团交付量达到63%,其中包括高端品牌奥迪和保时捷,9月下滑15%至885,300辆,下降34%第三季度达到2.39亿美元,导致大众汽车在九个月全球汽车销售排行榜上落后于丰田,此前三个月前短暂超过其日本竞争对手成为世界第一(Camilla Knudsen在奥斯陆和Naomi Tajitsu在东京的补充报道;马克波特写作;苏珊托马斯编辑)

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